KI SpotlightNewsJury macht Texas-County wegen Kennzeichen-Stopp haftbar
Bexar County muss 76 Dollar zahlen. Der Stopp von Alek Schott beruhte laut Gerichtsunterlagen auf ALPR-Daten; der genannte Grund war laut Aussagen vorgeschoben. Ob KI im Spiel war, belegt das Material nicht.
Mit KI erstelltInhalt
◆ Fakten auf einen Blick
- Eine Bundesjury macht Bexar County haftbar und spricht Alek Schott 76 Dollar zu.
- Die Jury sah den 4. Verfassungszusatz durch Stopp, Festhaltung und Durchsuchung verletzt.
- Deputy Joel Babb hielt Alek Schott am 16. März 2022 auf der I-35 an.
- Schotts Dashcam zeigt laut KSAT, dass er die Fahrspur nie verließ.
- Laut Ars Technica räumte Babb später ein, der genannte Stoppgrund sei nicht der tatsächliche gewesen.
Jury spricht Fahrer 76 Dollar für 76 Minuten am Straßenrand zu
Eine Bundesjury in Texas hat Bexar County für die Verletzung des 4. Verfassungszusatzes haftbar gemacht. Betroffen sind Stopp, Festhaltung und Durchsuchung des Houstoners Alek Schott. Bexar County ist das Gebiet um San Antonio.
Nach Angaben von KSAT sprach die Jury Schott 76 Dollar zu, einen Dollar für jede Minute, die er am Straßenrand festgehalten wurde. Den symbolischen Betrag hatte Schott laut Ars Technica selbst gefordert.
Laut Gerichtsunterlagen ging der Stopp auf Daten der automatischen Kennzeichenerfassung (ALPR) zurück. Kameras fotografieren Kennzeichen und speichern Ort und Zeitpunkt. Software kann diese Sichtungen zu einem Bewegungsprofil verknüpfen. Die Berichte stützen sich größtenteils auf die Klageschrift und Aussagen im Verfahren.
Angeblich über die Spur gedriftet, doch die Dashcam zeigt etwas anderes
Der Stopp fand am 16. März 2022 auf der I-35 statt. Schott war auf der Rückfahrt von einer Arbeitsreise in Carrizo Springs nach Houston. Deputy Joel Babb vom Sheriff's Office, Criminal Interdiction Unit, hielt ihn kurz nach 11 Uhr an. Als Grund nannte Babb, Schott sei „ziemlich stark“ über die Fahrbahnmarkierung gedriftet.
Schotts eigene Dashcam zeichnete die gesamte Fahrt auf. Laut KSAT zeigt sie, dass Schott die Spur nie verließ. Babbs Streifenwagen hatte keine nach vorn gerichtete Kamera, die das hätte widerlegen können.
Babb räumte laut Ars Technica später ein, der genannte Grund sei nicht der wahre gewesen. Auslöser sei ein Hinweis aus einer WhatsApp-Gruppe von Strafverfolgern gewesen. Der Hinweis stammte laut Klage von einer Person namens „Kiki“, die bei einem Fusion Center des Bundes in Laredo arbeitete und nahezu in Echtzeit auf ALPR-Daten zugreifen konnte. Die Klageschrift schildert nach KSAT, Deputies hätten das erfasste Reisemuster als verdächtig eingestuft. Babb habe dem Kollegen der K-9-Einheit gesagt, das Fahrzeug sei „eines von denen, nach denen ich gesucht habe“.
Gadget Review gibt die Spurlinien-Begründung nur wieder und verweist darauf, dass Beweise sie infrage stellten. Laut Gadget Review hat Schott kein Vorstrafenregister.
Welche Technik beteiligt war, bleibt offen
Das Material klärt nicht, welche Technik hinter dem Hinweis stand. Ob ein KI-System oder ein bestimmter Anbieter wie Flock beteiligt war, geht aus den Quellen nicht hervor. Das Etikett „KI“ stammt von den Klägeranwälten, die laut Ars Technica von „AI-powered“ Kennzeichenlesern sprachen. Auch die ACLU verwendet es. Eine belegte Systembeschreibung des Falls Schott gibt es nicht.
Der ACLU-Bericht vom 26. Oktober gehört zum Kontext der Debatte, nicht zum Verfahren. Er beschreibt, wie Polizei per KI Fahrmuster als verdächtig markiert, und verweist allgemein auf Flock Safety. Als Beispiel dient der Fall Grace Knowles. Knowles wurde im September 2025 auf einer Reise Richtung Florida angehalten, angeblich wegen zu langen Fahrens auf der linken Spur. Der Beamte habe laut ACLU gesagt, das Kennzeichen habe „verdächtige Reisemuster“ gezeigt.
