Lyft startet Robotaxi-Service mit Waymo in Nashville

Lyft-App öffnet sich für Waymo-Robotaxis in Nashville

Am 9. September 2026 startete in Nashville der Robotaxi-Service von Lyft und Waymo. Erstmals sind Waymo-Fahrzeuge gleichzeitig über die Waymo-One-App und die Lyft-App buchbar. Nashville ist damit der erste Markt, in dem Waymo seine Flotte über zwei Plattformen parallel disponiert. Für Lyft markiert der Start den ersten kommerziellen Robotaxi-Einsatz ohne Sicherheitsfahrer. Die eingesetzten Fahrzeuge sind Jaguar I-PACE Elektro-SUVs mit Waymo-Sensorik. Das Servicegebiet umfasst zentrale Stadtteile von Nashville, darunter Downtown/Broadway, North Nashville/Germantown, East Nashville, Midtown und South Nashville. Waymo hatte in Nashville bereits am 7. April 2026 mit bezahlten Fahrten begonnen, zunächst mit einer Warteliste, die am 25. Juni 2026 aufgehoben wurde. Die Lyft-Integration fügt einen zweiten Nachfragekanal hinzu, ohne den ersten zu entfernen. Die Verfügbarkeit soll in den kommenden Wochen schrittweise ausgeweitet werden.

Buchungsoptionen, Kosten und Opt-out für Fahrgäste

Fahrgäste in Nashville können über die Lyft-App bei den Fahrtoptionen Standard, Priority Pickup, Wait & Save oder Extra Comfort mit einem Waymo-Fahrzeug gematcht werden. Voraussetzung ist, dass Start und Ziel der Fahrt innerhalb des Servicegebiets im zentralen Nashville liegen. Für die Fahrt mit einem Waymo-Fahrzeug über die Lyft-App fallen keine zusätzlichen Kosten an. Fahrgäste können autonome Fahrten ablehnen und stattdessen einen Fahrer anfordern. Sie können sich auch vollständig von autonomen Fahrten abmelden. Lyft-Fahrer erhalten weiterhin Fahrtanfragen im und um das Servicegebiet. Die Waymo-Fahrzeugverfügbarkeit ist derzeit begrenzt, soll aber im Laufe der Zeit schrittweise erhöht werden.

Flexdrive übernimmt Flotte, Wartung und Depotbetrieb

Lyft übernimmt über seine hundertprozentige Tochtergesellschaft Flexdrive die Flottenservices. Dazu gehören Fahrzeugbereitschaft, Wartung, Infrastruktur und Depotbetrieb. Flexdrive wird ab Oktober 2026 ein 80.000 Quadratfuß großes Betriebsdepot in Nashville betreiben, das Wartung, Laden und Reinigung übernimmt. Nach Angaben von Lyft sind viele der im Depot beschäftigten Techniker ehemalige Lyft-Fahrer. Die dynamische Zuteilung der Fahrzeuge erfolgt über beide Plattformen hinweg, wodurch die Auslastung theoretisch höher gehalten werden kann, als es eine einzelne App allein könnte.

Wettbewerb mit Uber: Exklusivität bröckelt

Der Start in Nashville positioniert Lyft im Wettbewerb mit Uber. Uber bietet Waymo-Fahrten in Austin seit März 2025 und in Atlanta seit Juni 2025 an. Waymo plant, 2028 eine eigene App in Austin und Atlanta zu starten, womit die dortige Exklusivität von Uber endet. Das Zwei-App-Modell in Nashville könnte damit zum Vorbild werden. Lyft hatte zuvor Partnerschaften im Bereich autonomes Fahren mit Aptiv (jetzt Motional) in Las Vegas, May Mobility in Atlanta, Baidu in London und Waymo in Phoenix. Die eigene Autonomous-Vehicle-Einheit Level 5 verkaufte Lyft 2021 für 550 Millionen US-Dollar an Toyotas Tochtergesellschaft Woven Planet Holdings.

Tennessees Präemptionsgesetz und lokale Sicherheitsbedenken

Das Gesetz des Bundesstaates Tennessee verbietet es Stadtregierungen, den Einsatz autonomer Fahrzeuge zu untersagen. Lokale Behörden haben damit keine regulatorische Handhabe gegen den Betrieb. Innerhalb von weniger als drei Wochen gingen 52 öffentliche Beschwerden ein. Virale Videos und Polizeiberichte zeigen Waymo-Fahrzeuge, die den Verkehr blockieren, in Kreuzungen stehen bleiben und in Baustellen fahren. In mindestens einem Fall musste die Polizei eingreifen und ein feststeckendes Waymo-Fahrzeug aus dem Verkehr fahren. Waymo bestreitet lediglich einen spezifischen Vorfall: Berichte über Fahrten auf der falschen Straßenseite seien inkorrekt; das Fahrzeug sei durch einen Partybus blockiert worden. Andere Vorfälle wie Blockieren und Feststecken werden nicht bestritten. Der Stadtrat Sean Parker äußerte, die Technologie sei nicht bereit für die Straßen.

Widersprüchliche Definitionen: Erster kommerzieller Dienst oder zweite US-Stadt?

Zwischen den Fachquellen besteht ein Widerspruch bei der Einordnung des Starts. TechCrunch bezeichnet Nashville als Lyfts ersten echten kommerziellen Robotaxi-Dienst mit fahrerlosen Fahrzeugen ohne menschlichen Operator. eletric-vehicles.com hingegen zählt Nashville als Lyfts zweite US-Stadt mit autonomen Fahrten, nach einem May-Mobility-Pilotprojekt in Midtown Atlanta. Der Unterschied liegt in der Definition: TechCrunch betont das Fehlen eines menschlichen Operators, während eletric-vehicles.com auch Pilotprojekte mit möglicherweise vorhandenem Sicherheitsfahrer als autonome Fahrten zählt. Beide Aussagen sind damit nicht falsch, beruhen aber auf unterschiedlichen Kriterien für einen kommerziellen Robotaxi-Dienst.